目前能源低碳發(fā)展關(guān)乎人類未來(lái)，中國(guó)也高度重視能源的低碳發(fā)展。目前鋼廠、港口、煤礦機(jī)車都面臨著內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)輸導(dǎo)致的超標(biāo)排放問(wèn)題及使用不可再生的燃油消耗過(guò)大。那么如何從“灰色制造”轉(zhuǎn)向“綠色制造”實(shí)現(xiàn)彈大峰、碳中和是我國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的重大需求，也是推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的必然選擇。

那么內(nèi)燃機(jī)車如何改造成新能源機(jī)車呢？我們從牽引噸位、作業(yè)市場(chǎng)、機(jī)車運(yùn)行速度、運(yùn)行距離、坡度等原內(nèi)燃機(jī)車參數(shù)進(jìn)行改造跟提升。內(nèi)燃機(jī)車每一年的燃油以及保養(yǎng)費(fèi)用高達(dá)100萬(wàn)以上，然而新能源車維護(hù)保養(yǎng)成本極低，不僅推動(dòng)了綠色低碳可持續(xù)發(fā)展，也解決了企業(yè)內(nèi)部維護(hù)所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)及人工維護(hù)成本。

以一臺(tái)GK1C的內(nèi)燃機(jī)車為參照，牽引噸位在3000T左右，改造完成可達(dá)到6000T的牽引噸位。在..車體、車架及轉(zhuǎn)向架不變的前提下，我們?cè)黾恿擞来磐诫姍C(jī)驅(qū)動(dòng)，啟力小輸出扭矩大。按照需求可選遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)。綜合機(jī)車出勤率也降提升16%。無(wú)煙塵及污染氣體排放，每臺(tái)車每年減排二氧化碳等溫室氣體約765余噸，在環(huán)保力度加大，多地限產(chǎn)的情況下，新能源電機(jī)車的優(yōu)勢(shì)更為明顯。