電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架作用

電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架作用,關(guān)于轉(zhuǎn)向架的作用有很多,轉(zhuǎn)向架的作用轉(zhuǎn)向架位于車(chē)體和鋼軌之間,引導(dǎo)車(chē)輛沿軌道運(yùn)行;為使車(chē)輛能順利通過(guò)曲線,在車(chē)輛車(chē)體與轉(zhuǎn)向架之間配有心盤(pán)回轉(zhuǎn)裝置。以下是關(guān)于電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架作用。

電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架作用1

動(dòng)車(chē)組列車(chē)之所以能夠高速運(yùn)行,這與動(dòng)車(chē)組的轉(zhuǎn)向架有很大的關(guān)系。先說(shuō)說(shuō)什么是轉(zhuǎn)向架,通常情況下，把兩個(gè)或者多個(gè)輪組用專門(mén)的構(gòu)架組裝在一起,組成一個(gè)可以直接支撐車(chē)體的小車(chē),把這個(gè)小車(chē)被稱為轉(zhuǎn)向架。

那么動(dòng)車(chē)組的轉(zhuǎn)向架有什么作用呢?對(duì)于動(dòng)車(chē)組或者普通的火車(chē)來(lái)說(shuō),轉(zhuǎn)向架是列車(chē).重要的部分。轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)是否合理,直接會(huì)影響到動(dòng)車(chē)組列車(chē)的平穩(wěn)性、穩(wěn)定性和..性,對(duì)于所有的高速列車(chē)而言，高速、穩(wěn)定、..的運(yùn)行都離不開(kāi)轉(zhuǎn)向架技術(shù)。

而且我們常見(jiàn)的地鐵,城軌都離不開(kāi)轉(zhuǎn)向架,可見(jiàn)轉(zhuǎn)向架對(duì)于輪軌列車(chē)有多重要。

動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架

轉(zhuǎn)向架的作用

關(guān)于轉(zhuǎn)向架的作用有很多,小編在此只做簡(jiǎn)單討論。

其中..個(gè)作用就是傳力,也可以叫做承載,起到承受列車(chē)重量的作用;

第二個(gè)作用就是緩沖,也稱之為減震,主要 是..列車(chē)有良好的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。

第三個(gè)作用是轉(zhuǎn)向,也可以稱為導(dǎo)向,起到引導(dǎo)列車(chē)在鋼軌上運(yùn)行的作用;第三個(gè)作用是制動(dòng),相信大家都理解這個(gè)作用,與之相反的第五個(gè)作用就是驅(qū)動(dòng)。

關(guān)于轉(zhuǎn)向架的驅(qū)動(dòng)作用,小編還要再?gòu)?qiáng)調(diào)一點(diǎn)。并環(huán)是所有的轉(zhuǎn)向架都有驅(qū)動(dòng)作用,只有動(dòng)力轉(zhuǎn)向架才有驅(qū)動(dòng)作用,非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架并無(wú)驅(qū)動(dòng)作用。

轉(zhuǎn)向架的基本組成

為了實(shí)現(xiàn)以上的五個(gè)作用,轉(zhuǎn)向架必須要有如下的基本組成。和小編之前講述的一樣,所謂基本組成,都是必須要有的,可有可無(wú)的不能算基本組成。

小編這里把轉(zhuǎn)向架的基本組成總結(jié)為五個(gè)部分,用CRH380A型的動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架為例,如下圖所示。

從轉(zhuǎn)向架的.下面往上來(lái)看,.. 個(gè)叫做輪對(duì),第二個(gè)叫做軸箱,輪對(duì)是裝在軸箱里面的。第三個(gè)是把軸箱和上面的構(gòu)架連接起來(lái)的,也叫一懸掛,要包括軸箱彈簧、軸箱轉(zhuǎn)臂等。第四個(gè)部分是構(gòu)架;第五個(gè)是二系彈簧,包括空氣彈簧和各種減震裝置,主 要作用是把車(chē)體和下面的轉(zhuǎn)向架連接起來(lái)。

以上五個(gè)部分對(duì)于所有的轉(zhuǎn)向架都包含,對(duì)于帶動(dòng)力的轉(zhuǎn)向架,還有驅(qū)動(dòng)裝置和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。

電機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架作用2

在鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛的構(gòu)成中,轉(zhuǎn)向架是其中重要的組成部分。一般來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)向架有以下幾部分作用 :

承受載荷,即承擔(dān)來(lái)自轉(zhuǎn)向架之上的載荷,主要包括車(chē)體及安裝在車(chē)體內(nèi)部的各種機(jī)械、電氣設(shè)備及乘客重量，將這些載荷經(jīng)過(guò)彈性懸掛裝置后傳遞給鋼軌。

傳遞力的作用,由牽引電機(jī)產(chǎn)生的引|力或者制動(dòng)裝置產(chǎn)生的制動(dòng)力經(jīng)|拉桿等牽弓|裝置傳遞至車(chē)體底架,進(jìn)而傳遞至車(chē)鉤部分以實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)的牽引及制動(dòng)。同時(shí)還要傳遞離心力以及橫向力。

緩沖的作用,機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中由于線路不平順會(huì)弓|起線路對(duì)于車(chē)輛的沖擊作用,經(jīng)轉(zhuǎn)向架懸掛等部緩后,..了車(chē)輛運(yùn)行的平穩(wěn)性。導(dǎo)向作用,通過(guò)轉(zhuǎn)向架的作用引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛順利通過(guò)曲線和道岔,..車(chē)輛在曲線運(yùn)行時(shí)的..性。

轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的性能直接決定車(chē)輛的牽引能力、運(yùn)行品質(zhì)、輪軌磨耗以及列車(chē)運(yùn)行..,因此轉(zhuǎn)向架應(yīng)當(dāng)具有以下技術(shù)要求:

..黏著條件在.佳狀態(tài),軸重轉(zhuǎn)移應(yīng)當(dāng)盡量小。運(yùn)行時(shí)的動(dòng)力學(xué)性能表現(xiàn)良好,以達(dá)到小的線路動(dòng)作力和減少軌道及車(chē)輪的‘應(yīng)力與磨耗。應(yīng)滿足輕量化要求,在滿足強(qiáng)度及剛度的前提下盡可能..自重。結(jié)構(gòu)型式簡(jiǎn)單,..運(yùn)用可靠的情況下,簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)有利于減少維修工作量。轉(zhuǎn)向架組成

( CRH2型動(dòng)車(chē)組動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架) , 轉(zhuǎn)向架-般由以下幾部分構(gòu)成 :

輪對(duì):直接向鋼軌傳遞車(chē)輛重量,通過(guò)輪軌黏著產(chǎn)生牽引|力及制動(dòng)力,通過(guò)輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在線路上的走導(dǎo)向。軸箱:..輪對(duì)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),使輪對(duì)適應(yīng)線路條件,相對(duì)于構(gòu)架有上下、前后、左右活動(dòng)。

一系彈性懸掛裝置:..軸重分配均勻,緩和線路不平順對(duì)于車(chē)輛的沖擊作用。主要包括軸箱彈簧裝置、軸箱定位裝置及軸箱減振裝置。構(gòu)架:轉(zhuǎn)向架的骨架部分,于安裝轉(zhuǎn)向架各部件,承受及傳遞垂向力、水平力。

二系懸掛裝置:進(jìn)一步緩和沖擊振動(dòng),在通過(guò)曲線時(shí)使轉(zhuǎn)向架相對(duì)于車(chē)體回轉(zhuǎn),..車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)性。主要包括二系彈簧裝置、二系減振裝置、抗側(cè)滾裝置等。

驅(qū)動(dòng)裝置:將動(dòng)力裝置產(chǎn)生的功率傳遞給輪對(duì)。主要包括牽引電機(jī)、傳動(dòng)裝置以及電機(jī)懸掛裝置?；A(chǔ)制動(dòng)裝置:將制動(dòng)缸傳遞的力增大-定倍率后傳遞給執(zhí)行的機(jī)械機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)列車(chē)制動(dòng)。

綜上所述,轉(zhuǎn)向架是鐵路車(chē)輛組成中非常重要的一部分,掌握轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)知識(shí),對(duì)于設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō)有非常重要的意義!

電機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架作用3

轉(zhuǎn)向架是軌道車(chē)輛結(jié)構(gòu)中.為重要的部件之一,主要作用如下:

1)車(chē)輛上采用轉(zhuǎn)向架是為增加車(chē)輛的載重、長(zhǎng)度與容積、提高列車(chē)運(yùn)行速度,以滿足鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要;

2)..在正常運(yùn)行條件下,車(chē)體都能可靠地坐落在轉(zhuǎn)向架上,通過(guò)軸承裝置使車(chē)輪沿鋼軌的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車(chē)體沿線路運(yùn)行的平動(dòng);

3)支撐車(chē)體,承受并傳遞從車(chē)體至車(chē)輪之間或從輪軌至車(chē)體之間的各種載荷及作用力,并使軸重均勻分配。

4)..車(chē)輛..運(yùn)行,能靈活地沿直線線路運(yùn)行及順利地通過(guò)曲線。

5 )轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)要便于彈簧減振裝置的安裝,使之具有良好的減振特性,以緩和車(chē)輛和線路之間的相互作用,減小振動(dòng)和沖擊,減小動(dòng)應(yīng)力,提高車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)性和..性。

6 )充分利用輪軌之間的粘著, 傳遞牽弓l力和制動(dòng)力,放大制動(dòng)缸所產(chǎn)生的制動(dòng)力,使車(chē)輛具有良好的制動(dòng)效果,以..在規(guī)定的距離之內(nèi)停車(chē)。

7 )轉(zhuǎn)向架是車(chē)輛的一個(gè)獨(dú)立部件,在轉(zhuǎn)向架于車(chē)體之間盡可能減少聯(lián)接件。